น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30

น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 ธรรมดา รถความสามารถสูง แล้วก็การแข่งขันชิงชัยทุกชนิดที่จำเป็นต้องอยู่ในสภาพการณ์อุณหภูมิ รวมทั้งโหลดสูงมากผลิตภัณฑ์ของ Moty’s สามารถสนองตอบกับการแข่งขันชิงชัยทุกแบบอย่าง นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์อื่นๆเยอะแยะยกตัวอย่างเช่นน้ำมันเครื่อง 

น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 จากแนวความคิดใหม่สู่การปฎิวัติวงการน้ำมันเครื่อง ที่จะตอบสนองตลาดท้องน้ำมันประสิทธิภาพสูงอย่างเป็นบริษัทน้ำมันที่ผลิตน้ำมันเครื่องระดับ Hi-Performance อย่างแท้จริงคัดสรรวัตถุดิบ แล้วก็ base oil ที่สุดยอดระดับนานาชาติจากประสบการณ์วิศวกรรมที่ช่ำชองในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูง

เพื่อช่วยเหลือทีมแข่ง น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ ระดับโลกต่างๆนอกจากนี้ Moty’s ยังมีกลุ่มวิศวกรที่มีความเชี่ยวชาญในการดีไซน์ชิ้นส่วนรถแข่งรวมถึงตัวรถ นักแข่งขัน รวมทั้งทีมงานต่างๆจำนวนมาก ซึ่งมีส่วนสำหรับในการดีไซน์น้ำมันหล่อลื่นของ Moty’sสินค้า Moty’s พัฒนาสำหรับเป้าหมายที่หลากหลาย ทั้งใช้งานธรรมดา

รถความสามารถสูง แล้วก็การแข่งขันชิงชัยทุกชนิดที่จำเป็นต้องอยู่ในสภาพการณ์อุณหภูมิ รวมทั้งโหลดสูงมากผลิตภัณฑ์ของ Moty’s สามารถสนองตอบกับการแข่งขันชิงชัยทุกแบบอย่าง นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์อื่นๆเยอะแยะยกตัวอย่างเช่นน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรค ฯลฯแล้วก็สนองตอบการใช้แรงงานในทุกระดับ สามารถเลือกได้ตามจุดประสงค์Moty’s M1005W-30

API SN/CFน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ใช้ได้อีกทั้งเครื่องจักรกลเบนซิน และก็น้ำมันดีเซล
Moty’s M110 Seriesปรับปรุงให้รองรับการขับขี่ที่หลากหลาย ตั้งแต่การขับขี่ทั่วไป ไปจนถึงการขับขี่ในสนามแข่ง Drift,Drag,Circuit ที่เครื่องจักรกลอยากได้รีดสมรรถนะสูงสุด ประกอบด้วยสารไฮโดร

ค้างรบอนแบบสังเคราะห์ที่มีสมรรถนะสูง แล้วก็สารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์ เสริมด้วยสารเติมแต่ง และสารโพลิเมอร์ ปกป้องและก็เพิ่มความสามารถของเครื่องยนต์ได้ดีเยี่ยมทั้งยังการใช้แรงงานระยะยาวและก็การแข่งขันชิงชัย
5W-30เหมาะสมกับรถยนต์สมัยใหม่ รถ Eco-Car ความสามารถสูง หรือใช้ในการแข่งตลอดจนรถไฮบริด ที่ปรารถนาการป้องกันที่สูงกว่ามาตราฐานส่วนผสมพิเศษของ Moty’s ให้การสนองตอบที่ดี ขับสนุกสนานแล้ว

ก็ยังคุ้มครองป้องกันเครื่องยนต์ได้ดิบได้ดี เมื่อใช้งานหนักรีวิว!! Moty’sM110 น้ำมันเครื่องลูกผสม…ใช้ได้อีกทั้งเบนซินรวมทั้งดีเซลก่อนหน้าที่ผ่านมาผมไม่เคยใช้น้ำมันเครื่องแบบลูกผสมที่ใช้ได้ทั้งยัง น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ เครื่องจักรกลเบนซินแล้ว

ก็น้ำมันดีเซลเลย เพราะผมมีความเชื่อมาตลอดว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแตกต่าง ก็คงจะจะต้องใช้น้ำมันเครื่องที่แตกต่าง ถ้าเกิดเป็นเครื่องยนต์กลไกเบนซินก็ควรที่จะใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์กลไก ระบบเบรก เบนซินโดยยิ่งไปกว่านั้น หรือถ้าหากเป็นเครื่องจักรกลน้ำมันดีเซลก็น่าจะจะต้องใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ kw กลไกน้ำมันดีเซลโดยยิ่งไปกว่านั้นด้วยเหมือนกัน แต่สำหรับการรีวิวครั้งนี้ผมจะทดลองเปลี่ยนแปลง

ความเชื่อถือตนเองสักครั้ง มาทดสอบการใช้น้ำมันเครื่องลูกผสมกับมาสด้า

น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30

ทริบิวต์ เครื่องยนต์เบนซิน วี6 ดูด 3.0 ลิตร ลูกชายคันโปรดที่ร่วมฝ่ากับผมมาแล้วเป็นระยะทางแสนกว่ากิโล ตามคำเชิญของคุณติ๊ก-ธนพิพรรธน์ ศรีวิชัยบิ๊กบอสฝ่ายการตลาดของน้ำมันเครื่อง Moty’sสำหรับน้ำมันเครื่อ

ง MOTY’S เป็นน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงจากประเทศญี่ปุ่นที่พัฒนาต่อยอดจากสนามแข่ง โดยได้รับการศึกษาทำการค้นคว้าและทำการวิจัยแล้วก็ศึกษาค้นคว้าจากวิศวกรชั้นแนวหน้าของญี่ปุ่น ซึ่งการรีวิวครั้งนี้ผมได้นำน้ำมันเครื่องตัวรหัส M110 เบอร์ 5W-30 ที่เป็นแบบ Fully Synthetic 100%มาทดลอง โดยถ้าเกิดดูจากกระป๋องแล้วจะเห็นเขียนเลยว่า

“Racing Motor Oil” ที่มีคุณภาพเกี่ยวข้องถึงระดับการแข่งขันซึ่งก่อนที่จะเราจะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเรามาดูที่ตัวกระป๋องกันก่อนว่ามี

อะไรที่น่าสนใจบ้าง เริ่มกันที่ด้านหน้ากระป๋องรอบๆใต้โลโก้ Moty’s

จะมีคำว่า HYPER MOTOR OIL TECHNOLOGY ซึ่งก็ถือได้ว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้เป็นน้ำมันเครื่องเกรดสูง ส่วนด้านล่างจะมีตัวหนังสือ SM-CF ซึ่งบอกถึงเกรดของน้ำมันเครื่อง โดย SM หมายคือเกรดของน้ำมันเครื่องเบนซิน ในช่วงเวลาที่ CF หมายถึงเกรดของน้ำมันเครื่องดีเซล ซึ่งก็เด่นชัดแล้วว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้สามารถใช้ได้กับทั้งยังเครื่องยนต์เบนซินและก็ดีเซลอย่างแน่นอนครั้งนี้พวกเรามาดูข้างกระป๋องกันต่อ โดยข้างๆจะเห็นเป็นตัวหนังสือภาษาประเทศญี่ปุ่นเกือบจะทั้งหมด ซึ่งถ้าหากไม่

โกหกหลอกลวงมาทำ Packaging ในประเทศไทย ก็ชี้ให้เห็นว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้ผลิตที่ญี่ปุ่น รวมทั้งนำเข้ามาขายในประเทศไทยแบบ 100% ไม่ใช่เอาเข้ามาแบบถังใหญ่แล้วมากรอคอยกลขี้งกระป๋องเพื่อแบ่งขายส่วนด้านบนตรงฝาเปิด นี้ผมว่ามันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของน้ำมันเครื่องเกรด Racing ที่จะจะต้องมีจุกเทแบบงี้ ซึ่งเอาเข้าจริงๆก็มิได้ดีไซน์ให้ใช้งานง่ายกว่าแบบธรรมดาสักเท่าไหร่ แต่อย่างงี้มันก็ดูมีมูลค่าเพิ่มไปได้อีกหน่อย…ว่ามะ
เอาล่ะ!! หลังจากพวกเรามองที่รูปลักษณ์ภายนอกกันมาแล้ว คราวนี้มาเข้าเนื้อหาตัวน้ำมันเครื่องกันบ้าง สำหรับ Moty’s M110 เป็นน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับรถยนต์ความสามารถสูงถึงขั้นรถแข่งที่ใช้ในการแข่งขัน ให้สามารถถึงความสามารถของเครื่องยนต์กลไกออกมาได้รวดเร็วทันใจ โดยคุณลักษณะเด่นของมันคือช่วยลดแรงเสียดทานจากความสามารถของสารไฮโดรคาร์บอน แล้วก็สารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์ที่ทนความร้อนสูง รวมถึงโพลิเมอร์ที่ทำให้น้ำมันเครื่องยืดหยุ่นตัวเจริญ ลดคว

ามฝืดและลดการสึกกร่อนก้าวหน้า ซึ่งเหมาะสมกับเครื่องยนต์กลไกที่ไม่มีระบบอัดอากาศที่มีรอบจัดซึ่งจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Moty’s M110 กับรถยนต์มาสด้าทริบิ้วท์ วี6 สูบ 3.0 ลิตร ที่ใช้งานมาแล้ว 160,000 กิโลเมตร

โดยถึงปัจจุบันนี้ก็ใช้น้ำมันเครื่องMoty’s M110 ไปแล้วกว่า 5,000 กม. ผมถือว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้ ซึ่งหากแม้เป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้ได้ทั้งยังเครื่องยนต์เบนซินและก็ดีเซล แต่ก็ไม่กระตุ้นให้เกิดความเสียหายของเครื่องยนต์แต่อย่างใด โดยจุดที่พิจารณาได้จากความรู้สึกภายหลังจากทดลองเทียบกับน้ำมันเครื่องตัวเก่าที่เป็นน้ำมันเครื่องที่ผลิตในประเทศ เป็นเครื่องจักรกลมีเสียงที่เงียบขึ้น รวมทั้งมีอัตรารีบที่

ลื่นไหลดีขึ้น โดยความเร็วปลายสามารถทำเป็นสูงยิ่งกว่าเดิมน้อย ซึ่งตรงนี้ทางผู้ทดสอบก็ไม่มั่นใจแบบเดียวกันนะครับว่าอุปาทานไปเองหรือป่าว แต่ว่าหากถามจากความรู้สึกที่ขับก็จำเป็นต้องกล่าวว่าเป็นแบบนั้น ส่วนราคาของน้ำมันเครื่อง Moty’s M110 ตัว 5W-30 นั้น ค่อนข้างจะมีราคาแรงสักนิด 1 กระป๋อง 4 ลิตร 2,500 บาท แต่ด้วยประสิทธิภาพ

ที่ถ่ายทอดมาจากสนามสำหรับแข่งแถมรับประกันเทคโนโลยีชั้นยอดมาจากประเทศญี่ปุ่น ก็ต้องถือได้ว่าอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ สำหรับคนที่กำลังหาน้ำมันเครื่องเกรด Hyper ไว้ใช้งานยามาฮ่า” พร้อมล่าแชมป์ 4

สนามติด “กวาร์ตาราโร่” คว้าโพล เฆเรซ “มอร์บิเดลลี่” ประชิดกริดที่ 2สนามที่ 4 ของฤดู ยกพลดวลความเร็ว ณ เซอร์กิโต เดอ เฆเรซ-อังเคล นีอัตโต้ ประเทศสเปน ระยะทางต่อรอบ 4.423 กิโลเมตร ในรายการกราน พรีมีโอ้ เรดบูลล์ เดอ เอสปันญ่าโดยเกมรอบควอลิฟายมีขึ้นในวันเสาร์ที่ 1 พฤษภาคม ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา และเป็นทางด้าน ฟาบิโอ กวาร์ต

าราโร่ #20 ขึ้นอยู่กับมอนสเตอร์ เอเนอร์จี๋ ยามาฮ่า โมโตจีพี ที่บิดทำเวลาคว้าโพลโพสิชั่น พร้อมไล่ล่าแชมป์ที่ 4 ในช่วงฤดูกาลให้กับต้นสังกัดประชิดข้างด้วย ฟรังเก๋ มอร์บิเดลลี่ #21 ดาวบิดอิตาเลียน จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์คราว ในกริดที่ 2 ด้าน มาเวริค บีญาเลส #12 ขึ้นตรงต่อมอนสเตอร์ เอเนอร์จี๋ ยามาฮ่า โมโตจีพี ได้เริ่มเกมจากกริดที่ 7 ส่วน วาเลนติเตียนโน่ คอยสซี่ #46 จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์หน ประจำการในกริดที่ 17สำหรับการชิงชัยรอบชิงแชมป์ ศึกกราน พรีมีโอ้ เรด

บูลล์ เดอ เอสปันญ่า จะมีขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 2 พฤษภาคม ออกสตาร์ทในเวลา 19.00 น.(ตามเวลาในไทย) แฟนความเร็วสามารถรับชมการถ่ายทอดสดทางช่องพีพีทีวี 36 ได้แก่เดิมน้ำมันเครื่องแบบธรรมดา,

ครึ่งหนึ่งสังเคราะห์ รวมทั้งสังเคราะห์แท้…แบบไหนดีมากยิ่งกว่ากันนับว่าเป็นอีกหนึ่งข้อความสำคัญยอดนิยมเกี่ยวกับรถยนต์ก็ว่าได้ครับ สำหรับ น้ำมันเครื่อง ของรถยนต์ ซึ่งมีให้เลือกใช้เยอะแยะ น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ นานัปการแบรนด์ หลายเกรด จนถึงทำเอาหญิงรับใช้รถยนต์อย่างพวกเราๆเลือกผิดอย่างยิ่งจริงๆ โด

ยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเภทของน้ำมันเครื่อง ก็นับว่าเป็นอีกหนึ่งหัวข้อที่ได้รับการขัดแย้งอยู่เรื่อยๆมา…บ้างก็ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เยี่ยมที่สุด (Fully Synthetic) บ้างก็ว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ใช้แล้วคุ้มที่สุด

(Semi-synthetic Oil) บ้างก็อนุรักษ์นิยมใช้น้ำมันเครื่องแบบปกติจำพวกที่ว่าไม่แคร์โลกกันอย่างยิ่งจริงๆ (Conventional Oil)และก็ในบทความนี้ ผมก็จะพาไปทำการเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องอีกทั้ง 3 ชนิด ยกตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องแบบธรรมดา, กึ่งสังเคราะห์ แล้วก็สังเคราะห์แท้ …น้ำมันเครื่องแต่ละแบบจะมีลักษณะเด่น-จุดเสียอย่างไรบ้าง ไปร่วมหาคำตอบได้ในเนื้อหานี้เลยขอรับ… เมื่อก่อนอื่น ผมว่าเราไปทำความรู้จั

กกับหน้าที่ของน้ำมันเครื่องกันก่อนดีมากยิ่งกว่าหน้าที่ของน้ำมันเครื่องคนไม่ใช่น้อยเข้าใจว่า น้ำมันเครื่อง มีหน้าที่เพียงอย่างเดียว นั่นก็คือ หล่อลื่นส่วนประกอบด้านในเครื่องยนต์กลไก แต่ว่าเรื่องจริงแล้ว

การหลอมลื่นนั้น เป็นเพียงแต่หนึ่งในหน้าที่ของน้ำมันเครื่องเพียงเท่านั้นครับผม

น้ำมันเครื่องแต่ละประเภท ให้สมรรถนะสำหรับการปกป้องรักษาและก็หล่อลื่น ไม่เท่ากันน้ำมันเครื่องนั้นมีบทบาทมีหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น ลดการร่อยหรอของชิ้นส่วนด้านในเครื่องยนต์กลไก นอกนั้น การไหลเวียนของน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์ ยังช่วยลดความร้อนให้กับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์กลไกได้อย่างมีคุณภาพ ทั้งยังน้ำมันเครื่องบางตัวยัง

ได้รับการผสมสารทำความสะอาดเครื่องยนต์กลไก (Cleaning Agents) รวมถึงช่วยลดการเกิดสนิมข้างในเครื่องยนต์กลไกด้วย (Anti-rust Additives)ฉะนั้น การที่พวกเราจะพินิจว่าน้ำมันเครื่องตัวไหนยอดเยี่ยม จึงต้องพินิจคุณลักษณะให้ครอบคลุมทุกสิ่ง เพื่อที่จะได้ให้พวกเราสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่คุ้มที่สุด และก็เหมาะสมกับการใช้งานของพวกเราสูงที่สุดนั่นเองขอรับน้ำมันเครื่องปกติ, น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ รวมทั้ง น้ำมั

นเครื่องครึ่งสังเคราะห์…แบบไหนดียิ่งกว่ากันก่อนที่จะเราจะไปเปรียบเทียบข้อเด่นของน้ำมันเครื่องแต่ละชนิด ผมว่าพวกเรามาทำความเข้าใจ องค์ประกอบ ของน้ำมันเครื่องแต่ละประเภทกันก่อนดีมากยิ่งกว่าครับผมปกติแล้ว น้ำมันเครื่องที่เรารู้จักดีกันจะสามารถแบ่งออกตามกระบวนการผลิตได้ทั้งหมดทั้งปวง 3 จำพวกขอรับ ซึ่งดังเช่นว่า น้ำมันเครื่องปกติ

(Conventional Oil), น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Synthetic Oil) และน้ำมันเครื่องครึ่งสังเคราะห์ (Semi-synthetic Oil)ถึงจะมีขั้นตอนการผลิตที่แตกต่างกัน ทว่าน้ำมันเครื่องแต่ละจำพวกนั้น จะมี ส่วนผสมหลัก

ที่เช่นเดียวกัน มันก็คือ Base Oil รวมทั้ง Additives (น้ำมันหล่อลื่นฐานราก แล้วก็ สารเติมแต่ง) โดยที่น้ำมันหล่อลื่นเบื้องต้น (Base Oil) ของน้ำมันเครื่องทั้งยัง 3 ชนิดนั้น จะเป็นตัวบ่งชี้ถึงคุณลักษณะหลักของน้ำมันเครื่องแต่ละชนิดครับ ส่วนสารเติมแต่งนั้น ก็จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้

กับตัวน้ำมันเครื่องอีกต่อหนึ่ง ซึ่งแต่ละยี่ห้อ แต่ละเจ้า เค้าก็จะมีสูตรของสารเติมแต่งที่แตกต่างออกไป เพื่อสามารถตอบสนองการกับความปรารถนาของลูกค้าที่แตกต่างน้ำมันเครื่องธรรมดา (Conventional Oil)น้ำมันเครื่องปกติ จะมี Base Oil เป็นน้ำมันซึ่งได้จากผู้กระทำลั่นจากน้ำมันดิบ หรือที่เรียกว่า Mineral Oils (มิเนอรัล ออยล์)

เอาง่ายๆก็คือเป็นน้ำมันที่ได้มาจากธรรมชาติ 100% นั่นเองขอรับ รวมทั้งเพราะ Base Oil ของน้ำมันเครื่องชนิดนี้ เป็นน้ำมันจากธรรมชาติล้วนๆดังนั้น โมเลกุลของน้ำมันชนิดนี้ก็เลยมีความไม่เหมือนกันทั้งในในทางกายภาพและก็เชิงเคมีด้วยครับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic Oil)น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ หรือที่เรียกย่อๆว่า น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โดย

ที่น้ำมันหล่อลื่นฐานรากของน้ำมันเครื่องจำพวกนี้จะได้มาจากแนวทางการสังเคราะห์ทางเคมี หรือพูดง่ายๆว่า ได้มาจากในห้องแล็ปนั่นล่ะครับผม น้ำมันเครื่อง Moty’s M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างกรรมวิธีการสังเคราะห์ เราจึงสามารถเพิ่มคุณลักษณะอะไรบางอย่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับตัวน้ำมันเครื่องได้อย่างอิสระยกตัวอย่างเช่น

น้ำมันเครื่อง Motys M110 ซึ่งใช้ Base Oil ที่มาจากสารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์พิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะให้กับน้ำมันเครื่อง แม้จะดำเนินงานภายใต้อุณหภูมิที่สูงมากๆน้ำมันเครื่องก็ยังสามารถยึดเกาะกับองค์ประกอบต่างๆในเครื่องจักร เพื่ออาจความสามารถการหลอมลื่นให้ได้มากที่สุดนั่นเองขอรับน้ำมันเครื่องครึ่งสังเคราะห์ (Semi-synthetic Oil)น้ำมันเครื่องครึ่งหนึ่งสังเคราะห์หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Synth

etic Blends (ซีนเตว่ากล่าวค เบลนด์) เป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้ Base Oil แบบผสม ซึ่งประกอบไปด้วย Base Oil จากการสังเคราะห์ รวมทั้ง Base Oil ที่กลั่นจากน้ำมันดิบ ส่วนอัตราการผสมนั้น ก็แตกต่างกันไปตามยี่ห้อและก็เกรดของน้ำมันเครื่องนะครับ ซึ่งส่วนมากแล้วจะผสม Base Oil

แบบสังเคราะห์ลงไปเป็นปริมาณมากกว่า 30%

แล้วก็ด้วยเหตุผลในเรื่องของราคาที่ถูกกว่าน้ำมันสังเคราะห์แท้ และประสิทธิภาพการใช้งานที่ค่อนข้างคุ้มค่า ทำให้น้ำมันเครื่องประเภทกึ่งสังเคราะห์ ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในตอนนี้เอาละขอรับ…หลังจากที่พวกเราได้ทราบถึงโครงสร้างของน้ำมันเครื่องแต่ละจำพวกแล้ว ถัดไปพวกเราก็จะมาเทียบกันเป็นหัวข้อๆไป พวกเราไปเริ่มกันเลยในประเด็นของ สมรรถนะการหลอมลื่น
1. สมรรถนะการหล่อลื่น (Lubrication Performance)เนื่องจา

ก โมเลกุลของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ได้ถูกคัดกรองให้แต่ละโมเลกุลมีขนาดเท่ากัน แล้วก็ถูกจัดเรียงอย่างเรียบร้อย นำมาซึ่งการทำให้มีสมรรถนะหล่อลื่นที่เหนือกว่าอีกทั้งในอุณหภูมิต่ำรวมทั้งอุณหภูมิสูงตรงกันข้าม โมเลกุลน้ำมันเครื่องแบบปกติซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันดิบ จะมีขนาดของโมเลกุลที่แตกต่าง อีกทั้งยังไม่มีแบบที่แน่ๆ ทำให้น้ำมันเครื่อง

จำพวกนี้มีความสามารถการหลอมลื่นที่ด้อยกว่านั่นเองขอรับ แต่สำหรับน้ำมันเครื่องครึ่งหนึ่งสังเคราะห์นั้น จะมีสมรรถนะการหล่อลื่นที่เหนือกว่าแบบธรรมดา แต่ว่าด้อยกว่าแบบสังเคราะห์แท้นะครับ
2. ความเสถียรภาพของความหนืด (Viscosity Stability)คุณลักษณะที่สำคัญอีกหนึ่งประการของน้ำมันเครื่องทุกประเภทมันก็คือ ความหนืด (Viscosity) นั่นเองนะครับ ซึ่งธรรมดาแล้วจะ ความหนืด ข

องน้ำมันเครื่องควรจะมีค่าที่สมควร ซึ่งนาๆประการสำหรับเครื่องยนต์กลไกแต่ละแบบ โดยที่ความหนืดของน้ำมันเครื่องต้องไม่มากจนเกินความจำเป็น (เหนียวหนืดมากมาย เครื่องจักรจะอืดและก็กินน้ำมัน) และไม่ไม่เพียงพอ (เหนียวหนืดน้อย จะนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการกร่อนมากขึ้น)แล้วจะรู้ได้อย่างไร…ว่ารถยนต์ของพวกเรา จำต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเยอะแค่ไหนผมมั่นใจว่าท่านผู้อ่านกำลังเกิดคำถามข้างต้นอย่างแน่แท้ ความจริงแล้ว เพราะว่าเครื่องจักรแต่ละเครื่องนั้

น มีความสามารถรวมทั้งลักษณะการใช้งานที่ต่างกันออกไปอย่างสิ้นเชิง ด้วยเหตุดังกล่าวแล้ว เราจะต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดจากที่ผู้สร้างเครื่องจักรเสนอแนะ จะเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุดนะครับแต่

ว่าถ้าเกิดเป็นเครื่องจักรที่ได้รับการโมดิฟายมา ไม่ว่าจะโมดิฟายแบบเบาๆตัวอย่างเช่น แปลงกรองอากาศ ขัดพอร์ต เปลี่ยนแปลงเฮดเดอร์ หรือจะโมดิฟายแบบหนักๆอาทิเช่น เปลี่ยนแปลงแคมชาฟท์ ดันบูสต์ ใส่กล่องซิ่ง ถ้าหากเป็นแบบหลังนี้ ก็จำเป็นมากที่จะจำต้องเรียน

คุณลักษณะของน้ำมันเครื่องแต่ละตัว แล้วจึงเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมและครอบคลุมกับการใช้งานของเครื่องยนต์กลไก จึงจะสามารถเรียกความสามารถของเครื่องจักรออกมาได้มากที่สุดนะครับ
(สำหรับหลักเกณฑ์พื้นฐานเกี่ยวกับรายละเอียดสำหรับเพื่อการเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์เครื่องเดิม หรือรถยนต์ที่ได้รับการโมดิฟายเว้นเสียแต่ค่าความหนืดแล้ว พวกเรายังจำต้องพิจารณา

ความมีประสิทธิภาพของความหนืด (Viscosity Stability) ซึ่งหมายถึงความเคลื่อนไหวของความหนืดซึ่งมีเหตุที่เกิดจากเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินั่นเองครับผม โดยค่าที่บ่งบอกถึงความเสถียรก็คือค่า Viscosity Index, VI (วิสคอสซิตี อินเด็กซ์ หรือ VI) เรียกอีกอย่างว่า ดัชนีชี้วัดความหนืด นั่นเอง ซึ่งหากมีค่ามากเท่าไหร่ ก็แสดงว่า น้ำมันเครื่องตัวนั้น ยังรักษาความหนืดได้อย่างยอดเยี่ยมถึงแม้ว่าอุณหภูมิจะเปลี่ยน

ไปก็ตามแม้กระนั้น ถึงแม้ว่าค่า VI จะเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับในการชี้ความมีประสิทธิภาพของความหนืด แต่ว่าถึงกระนั้น ก็ยังจำต้องพิจารณาคุณลักษณะอื่นๆประกอบด้วย ด้วยเหตุว่าถึงแม้น้ำมันเครื่องจะมีค่า VI มากมาย ซึ่งหมายความว่าความหนืดจะยังคงที่แม้อุณหภูมิสูง ถ้าว่าคุณลักษณะอย่างอื่นๆก็บางทีก็อาจจะเสื่อมลงอย่าง

รวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันเครื่องมีประสิทธิภาพด้อยลงนั่นเองขอรับธรรมดาแล้ว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีค่า VI มากยิ่งกว่าน้ำมันเครื่องแบบปกติ รวมไปถึงน้ำมันเครื่องแบบครึ่งหนึ่งสังเคราะห์ด้วยขอรับ ดังเช่นว่า

น้ำมันเครื่อง Motys M110 (5W30)ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องที่ย้ำความมากมายหลากหลายสำหรับเพื่อการใช้งาน สามารถรองรับตั้งแต่การขับขี่ในภาวะถนนหนทางทั่วๆไป จนถึงรถแข่งความสามารถสูงที่ได้รับการแก้ไขเครื่องจักรอย่างเต็มรูปแบบ โดยน้ำมันเครื่องสารพัดประโยชน์ M110 ตัวนี้มีค่าดัชนีความหนืดมากถึง 165 ซึ่งนับว่า เสถียร มากมายๆเลยครับ

กลับหน้าหลัก

ชมภาพยนตร์ออนไลน์